O sistema de freio é o conjunto de peças automotivas que atuarão na brecagem do seu veículo. Fazem parte dele:

• pedal;
• potencializador;
• cilindro mestre;
• válvulas de combinação;
• freio de emergência;
• linhas e;
• freios a disco.

Em carros mais modernos, existe o sistema alemão ABS (Antiblockier-Bremssystem), da Bosch.

Os mais antigos eram os freios a tambor: um mecanismo que atrita com uma superfície giratória, proporcionando a frenagem do veículo. E, normalmente, é usado nas rodas traseiras. Nas dianteiras, têm-se os freios a disco. Eles são um par de pastilhas que sofrem pressão hidráulica; essa, aperta as duas faces do disco metálico (funciona por meio de fricção e a energia cinética é transformada em calor) e, com isso, o carro desacelera. Para clarear mais a ideia, algumas bicicletas e as motos possuem freio a disco.

Sistema Alemão ABS

O sistema ABS é eletrônico. São sensores que monitoram a velocidade da rotação de cada roda e compara a velocidade do carro. E eles reduzem a força de impacto ou tais chances.

A estrutura de frenagem conta com os cilindros mestres: fornecem pressão para os dois circuitos que compõem o freio, duas rodas são destinadas a cada circuito. Assim, se houver vazamento do fluido de freio, apenas duas rodas sofrerão, continuando a eficiência do freio. O cilindro mestre possui dois pistões. Quando se aperta o freio, o primeiro pistão é empurrado por uma haste.

A pressão entre os pistões faz com que eles comprimam o fluido no circuito e a haste se move no interior do cilindro mestre; assim, força-se os fluidos através dos tubos que são conduzidos para as rodas, o que aciona os freios do carro.

Nos freios, quando você pisa o mais forte que puder, não é suficiente para frear o carro, não fosse o sistema hidráulico. Ele ajuda a multiplicar a força da sua pisada e permite que um veículo de mais de uma tonelada possa brecar. O sistema hidráulico funciona quando a força é aplicada em um ponto (no pedal) e a mesma é transmitida a outro (no sistema de freio).

Para que o processo tenha sucesso, é preciso que um fluido incompressível (uma espécie de óleo), chamado fluido de freio, permita a multiplicação da força. Esse sistema é diferente e mais eficaz que o freio mecânico, comum em carros antigos – o freio requer a aplicação maior de força, uma vez que são ativados mediante cabos.

Em resumo... 

Para recapitular, pisa-se no pedal do freio. O pistão do cilindro mestre se moverá para frente, a fim de interromper o fluxo de fluido do reservatório. A pressão hidráulica faz mover os pistões dos cilindros. Os freios de mão ou freios de estacionamentos servem para manter o veículo parado, tanto com o motor ligado, quanto desligado. Eles só acionam as rodas traseiras.

O servo freio tem a função de ampliar a força aplicada pelo motorista no pedal do freio. Isso acontece pela diferença da pressão por causa do vácuo e da pressão atmosférica ampliando a força sobre o cilindro, facilitando (deixando mais leve) o freio.